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摘要：海商海商(Maritime)什么是海商海商是指专门从事海外贸易的新商人。海商的经营模式按其资本构成可分为封建型、租赁型、独资型和合资型。1、封建型这是一种由富裕家庭...

海商

海商(Maritime)

什么是海商

海商是指专门从事海外贸易的新商人。

海商的经营模式

按其资本构成可分为封建型、租赁型、独资型和合资型。

1、封建型

这是一种由富裕家庭、势家宦官和封建士绅饲养的义男、厚生，或者利用下属官员造船直接出海贸易。比如明末东莞县的乌船和新会的横江船就是这样。它的船都是富家主造的，开船的人叫后生。每艘船都有四五十人，南到琼州载白藤、丢锤等货，东到潮州载盐，都是十倍之利。。清初海禁期间，盘踞在广州的平南王尚可喜、尚之信父子指示王府参与沈上达主持对外贸易，聚集大批有钱人建造海洋，私通海外经商。一年内往返海外的船只有1000艘，可获得4 0-5 0万两枚利银。康熙二十年(1681)十月，平定三藩，广东政府查抄沈上达的财产，计划拥有房地产、货物、船舶等现金价值为975936银子，可见其出海走私贸易利润巨大。

2、租赁型

这是海商向豪右之家租船，雇用清水手承载其他商人出海贸易。比如崇祯十五年(1642年)，海南岛的海述祖(海瑞之孙)有一艘长28丈、桅杆高25丈的大船。沿海海商38人租船，载货到海外贸易。海述祖和38家海商是一种租赁关系。海述祖从中赚了一笔租金。另一个例子是天启三年(1623年)，郑芝龙的叔叔黄成，行贾香山澳，租船主李旭的船，由郑芝龙护送货物到日本发货。这类船主在经营模式上与西欧租地农非常相似。海述祖和李旭因租船而获得租金，海商通过剥削水手和舵手获得剩余价值。在这里，我们看到了三个社会阶层，有点像马克思说的，地主获得土地租赁，资本家获得利润，工人获得工资。这种具有资本主义萌芽性质的租地农场主的出现，显然是一个新的因素。说明资本主义在海商的经营中已经萌芽。

3、独资型

海商-图1

这类海商一般资金雄厚，招聘员工，制造远洋船舶，经营海外异国。嘉靖45年(1566年)后，澄海县海商林道乾用大量资金招募船员。每个人都招募一个人，给一两个银，招募十个人，给三两个银。他是船主，带领船员数量百千人，白一船10 O多个人，去海外贸易。光绪31年（1905年），南海县海商简照南，平面顺泰航运公司，购买日本、暹罗、欧美商业港口贸易，其弟弟简英福到南洋群岛，开放贸易搬迁。从那时起，简的兄弟们就成了一个巨大的商业世界。清末，南海县海商招募雨田，积累100金，建立和平商户，努力经营，逐步扩张，遍布南海岛贸易，子商户迅速发展到数百，其中香港广茂泰为总部，担任监督，业务繁荣。这种独资海外贸易是招募海员（包括水手、舵手、工匠等）作为纯商人进行海外贸易，以赚取利润。事实上，它属于现代航运企业主的原型。

4、合资型

这是中小商人常用的一种商业方式。据明人唐顺之记载，饶平县南澳岛曾有海商集资造船装运士特产，与夷商贸易。道光八年(1828年)，克劳弗特的《使暹日记》一书也记载，在南海贸易的广东商船除了筹集资金造船和购买商品外，还邀请有航海经验和技术的人担任水手和舵手。其合资企业的内部结构是每艘船主要推富人，中载重货，其余以自己的市场为主，盈利100多元。也就是说，除了共同筹集资金购买重货出海贸易外，商家还可以用自己的资金购买商品，随船出海贸易；也就是说，被邀请为船舶服务的船员，除了重要员工、火长、财副、总杆四人给予补贴工资外，其他人员也不发工资，而是可以按规定带私货附船销售收入的利润作为工资。这样，船舶的合资者和雇员都足以在船主之间获得永久的合资关系。因此，船员和船主之间没有固定的经营态度。旧的合资形式叫.宣布结束，然后根据新情况和商人的意愿重新组合投资。因此，这些合资企业的海上商人和船员属于自由商人和船员，他们摆脱了封建束缚，有点类似于1553年英格兰以合资企业的形式进行海外贸易。