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摘要：溢短货物 溢短货物是什么？溢短货物是指船舶承运的货物在装运港以装货单数为准，在卸货港以进口舱单数为准。当理货数超过装货单或进口舱单数时，称为溢货（OVER），短时，称为短货（SHORT）。装卸货物时，装卸单和进口舱单是理货的唯一凭证和依据，也是船舶承运货...

溢短货物

溢短货物是什么？

溢短货物是指船舶承运的货物在装运港以装货单数为准，在卸货港以进口舱单数为准。当理货数超过装货单或进口舱单数时，称为溢货（OVER），短时，称为短货（SHORT）。装卸货物时，装卸单和进口舱单是理货的唯一凭证和依据，也是船舶承运货物的凭证和依据。理货结果是将货物与装卸单和进口舱单进行比较，以确定货物是否溢出或短缺。装卸货物后，理货长应根据计数单检查装卸单或进口舱单，以确定实际装卸货物是否有溢出。

产生溢短货物的原因

一、发货人发货数字不准确或发货标志不一致

发货人交货数量不准确，是指发货人未按装货单上规定的数量将货物全部运至港口仓库或船舶边缘。装船时，理货员没有发现，导致船舶货物溢出或短缺。

发货人发货标志不一致，是指发货人未按装货单上规定的标志发货，装货时理货员未检查，导致卸货港船舶承运货物溢出标志不一致，标志货物短。

二、港口漏装或错装船

装货港遗漏整票或部分应装载的货物，将不应装载的货物误装上船，或将不同目的港的货物误装在其他目的港的货物中间，导致船舶卸载时货物溢出。

港口漏装或错装的原因有：

溢短货物-图1

(一)货物运输标志不清楚

装船时，发现货物的运输标志不清楚，由发货人处理。如果处理不及时，可能会被港方遗漏，忘记装船；或者张冠李戴运输标志不清的货物，错装上船。当然，这与理货员的工作密切相关。如果理货员能尽职尽责，就会得到纠正。

(二)港口库场管理不善

1.进出货物数量不准确：进出港口仓库的货物，由于管理人员责任心不强，执行制度不严格，管理混乱，导致货物堆放混乱，数量不清楚，错误、错误、泄漏、泄漏，导致货物泄漏、错误。

2.货物堆放混乱：进出口货物、不同目的港、不同门票货物堆放在一个位置，或隔离边界不清楚，堆放不整齐，标志不外，无桩或桩错误，无法按票装载，加上装载沿途未及时归还，会造成泄漏或错误装载事故。

3.仓库检查不牢固：货物装运时，不仔细检查单件和货物，不仔细清点货物数量，不仔细指导工人装运，不检查堆放底部和道路，导致不应装载货物上船，装载货物不全部装载。

(三)装卸过程中掉件或落水

将货物按一定数量和形状装置在装卸工具中，称为代码钩，也称为代码关闭。根据货物的货物品种、包装样式、起重机负荷和装卸工艺，有不同的代码钩要求，但总体要求是确保货物的安全和质量，有利于清除货物数量，并尽可能充分利用起重机负荷。如果钩代码不稳定，堆放，超过装卸工具的负荷能量，捆扎不捆扎，或起重机操作粗糙，则在起吊和搬运过程中可能会丢失或落水。如果不及时采取补救措施，或理货员未及时发现，将导致船舶运输货物的短装卸。

三、装舱混乱或隔票不清。

货物在船上装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相符，那么，卸船时，这些货物就有可能被压在其他货物下面而卸不下船，或者发现不了应卸船的货物，因而造成这些货物漏卸船，也有可能错卸而混入其他港口的货物，造成假多真少。

四、船舶运输过程中的错卸、泄漏、盗窃或海事

船舶在中途港装卸货物时，会混淆舱内货物，或者舱内原装货物隔票不清，积载不当，导致不该卸船的货物卸船，或者卸船的货物没有卸船，不仅造成中途港卸船货物溢短，还造成目的港货物溢短。

船舶货物被盗，必然导致船舶货物短缺。

如果船舶在航行过程中发生海事，可能会造成舱内混乱。卸船时，如果不采取特殊措施，货物可能会溢出。

五、收货人收货数字不准确

收货人收货数量不准确，是指收货人未按进口舱单或提单上规定的数字在船边收货，理货人未发现，导致船舶承运货物溢出或短缺。

在这种情况下，有些收货人和理货人失职，没有履行应有的责任。因此，多收货造成船舶损失，少收货造成收货人损失。两者都导致船舶承运货物的溢出和短缺；有些收货人（包括其代理人）故意收集更多的货物。例如，船边现在被驳船。出于某种考虑，驳船故意制造与理货人计数的矛盾，妄想收集更多的货物。如果理货人不负责任，不坚持原则，船舶承运货物将短缺。

港口仓库收货也存在类似情况，部分仓库人员有宁多不少的本位主义思想，也会导致船舶货物短缺。

六、理货数字不准确

综上所述，溢短货物的产生原因都与理货工作有一定关系，现在，我们着重讲一下由理货人员工作失误造成的货物溢短。

(一)理货人员责任心不强

货物管理工作的质量主要取决于货物管理人员的工作责任感。缺乏工作责任感的货物管理人员不能保证货物数量的准确性。就船舶委托货物管理而言，船舶运输货物是否溢出的关键取决于货物管理人员的工作责任感。这里提到的货物管理人员是指船舶在装卸过程中委托的所有货物管理人员。

理货人员工作责任心不强主要体现在以下几个方面：

1.不坚守理货岗位

坚持理货岗位是理货员保证理货数字准确的基本条件。如果他们因为怕苦、怕累、工作不安而脱离岗位，或者工作不定位，或者工作精神不集中，就不可能准确理货数字，或者必然导致理货数字错误和溢出短货。

2.钩内细数和计数不认真清点

理货员不仅要计算钩数，还要指出钩中的细数，以确保理货数的准确性。如果钩数不仔细计算，可能会漏计和重计钩数；如果钩中的细数不仔细计算，可能会有更少或更多的数字。两者都会导致船舶运输的货物溢出。

3.不遵守理货目的和职业道德

理货的目的和职业道德要求理货人员实事求是，公正理货。相反，如果理货人员在工作中偏袒任何一方，或者为了个人利益而不实事求是地处理货物数量，船舶承运的货物就会溢出。

4.不仔细检查装卸现场，复核理货单

装卸过程中可能掉落或落水，可能泄漏或泄漏。因此，货物管理人员应及时检查舱内、舱面、作业道路和堆垛底部，特别是当舱内货物卸载，舱内材料未清理时，应检查是否有货物；货物在仓库内交付后，如果周围有其他货物，应检查其他货物是否与船舶混合，以防止泄漏和泄漏。

货物管理人员制作的文件反映了货物是否溢出。为防止因文件处理错误而产生溢出货物，应仔细检查和审查文件，特别是计数文件和溢出文件。

(二)理货人员的专业素质

货物管理人员的素质主要是指理货人员的专业知识和工作能力。专业知识包括专业知识、基础知识和外语；工作能力包括独立处理问题的能力、工作经验、计数技能等。这些因素直接影响计数的准确性。经验丰富的理货员会根据货物的特点，如进口设备，有时两件货物捆绑在一起，观察到两件货物有不同的标志和数量，应作为两件计算。但没有经验的理货员会直观地错误地认为这是一个计数。另一个例子是，一些进口钢，舱单上标有捆，货物发现捆，如果不仔细观察标志，将根据短捆溢出处理，事实上，这些分支有一个数字，应该捆处理，这样，人工造成假短假溢出。

确定溢短货物

一、复核

每班结束时，理货员应仔细审核各舱口理货员交出的计数单，检查计数单中填写的内容和数字是否准确。审核时应注意以下几点：

1.提单号、标志、货名是否准确。

2.大宗或大票货物的每钩小数累计是否与总数一致。

3.成套设备是否符合车辆的数量、数量和重量。

4.提货单的数量是否与计数单的数量一致。在审核过程中，如发现问题，应及时向理货员了解，及时处理。

二、销账

销账就是理货长根据计数单，按工班、分舱口在销账单上填人货物数字。

不同的商品有不同的销售方式：

1.一般杂货。根据计数单上注明的提单号、标志和数量，在销售单上找到相应的一张票，填写工作班格子中的数量，并在数量前注明舱口数量。如有散捆、散装货物，应注明支、块、包等单位的名称；如有标志或标志不一致的货物，应另行填写，无标志和杂项标志；如果一票货物有几种包装，应分别注明包装名称和数量，不能一般销售××件”。

2.大宗货物。除按上述要求填写销售账单外，还应根据现提货物的流向，在货物流向单上填写车/驳号、件数、工作日期、理货员姓名等。

3.成套设备。根据计数单上的提单号、件号、重量和尺寸，先在重件清单上销售，再如实填写销售单。

销售是卸货工作中理货长的重要环节。只有认真细致地做好这项工作，才能为卸货结关打下良好的基础，为理货结果提供准确的数字，为进口货物是否溢出提供可靠的依据。

三、核实

每班销售账户后，理货长应对销售账单进行全面审核。如有疑问，应查阅计数单。如果您认为有不清楚的地方，您可以向值班理货员核实并及时处理。

卸货结束时，负责人应与港口仓库、驳船、火车和收货人核对卸货数字和现提数字。一定要达成一致。如发现双方数字不一致，应及时查明原因，不得在没有确凿证据证明货物数字错误之前随意更改货物数字。原因不能及时查明的，以货物数字为准。

最后，理货长在全面核实数字的基础上，总结编制货物溢短单。

处理溢短货物

我们已经知道船舶承运货物溢出的原因有很多，情况也比较复杂。理货人员在工作中有溢出货物时，可按以下要求处理：

1.货物管理人员应根据装运单的数量装载出口货物，溢出货物不得装载。如果发货人需要装载，发货人应在装载前办理更改装运单的手续。对于短货物，请联系发货人补充装运单的数量。发货人无货物补充的，应当退还整个货物，或者发货人应当办理更改装运单的手续。如果发货人退货或更改装运单，货物管理人员应根据货物数量注意装运单。

2.货物管理人员应根据进口舱单的数字理数卸载进口货物，并编制溢出或短货物的溢出单；散装货物应尽可能拆卸合成原件。如不能拆卸，可按短溢出处理；不符合标志的货物，按溢出处理；联系相关单位确认不同票的同一货物后，可溢出

3.理货人员不能卸货，如标志完全不一致或卸货港非中国港口等。如果船方要求卸货，应在卸货前通过其代理人办理海关手续。

4.货物管理人员将货物列入进口舱单，但目的港和运输标志属于国内其他港口，可视为本港货物理数卸船。