集装箱班轮运输指的是什么意思（什么是集装箱班轮运输)

集装箱班轮运输指的是什么意思（什么是集装箱班轮运输)

你真的知道集装箱班轮运输吗？你知道多少？以下是爱68为您整理集装箱班轮运输的相关知识，让您更深入地了解什么是集装箱班轮运输。那么，集装箱班轮运输在集装箱运输行业代表什么呢？让我们看看。

集装箱班轮运输(Liner Trade)    

集装箱班轮运输是指集装箱班轮公司在固定航线固定附属港口之间，按照规定的操作规则，为非固定货主提供标准化、重复的集装箱货物运输服务，并按箱运价收取运费的经营模式。

货运代理、无船承运人、实际承运人、班轮 公司、船舶代理、经营代理、海外代理、拖车公司、堆场、报关行等。

1.现场运输到现场(CY-CY)

2.门到门运输(DOOR-DOOR)

——承运人责任期间的扩展

(1)货主委托和国际货物托运委托书

发货人应当按照出口仓单、销售合同或者信用证条款填写国际货物托运委托书( Shipper’s Letter of Instruction,SLI)

国际货物托运委托书是货主委托其代理人货物运输的操作指令，也是货物运输后承运人或其代理人签发提单的原始依据。因此，国际货物托运委托书是货物运输操作的主要环节和最重要的书面指令。

(2)出口托运和托运单

货运代理企业应当根据的委托，向承运人申请货物运输。货运代理企业通过托运单申请货物运输要约(Booking Note,B/N)实现的。

(3)订舱和配舱回单

取得船名、航次、提单号信息，取得船务公司或其代理的配舱回单(十联单第五联后)。

(4)货物装箱和集装箱装箱单

一般货物装箱送港一般有两种方式，一种是门到门的操作方式，即空箱到工厂仓库装货，满箱后直接送港。二是内装箱，即出口货物送到指定仓库装货，满箱后直接送港。

集装箱装箱单(Container Loading Plan,CLP)集装箱内货物的详细记录。

(5)代理报检和通关单

货运代理托运人收到托运人委托检验或者委托通关单的手续后，应当在报关前向检验检疫机构办理报关手续，或者凭已报检的电子换证换取出入境货物通关单

(6)代理报关和“装货单”

货运代理持船公司签署的装货单和报关所需的全套必要文件，应当向海关办理出口报关手续。如果海关同意出口，应在装货单上盖章，并将装货单退还给货运代理。

(7)装船及场站收据

货运代理持海关盖章，船舶公司签署的装货单要求船长装货。

装货后，船上的大副签署大副收据(Mate’s Receipt,M/R)，交给货运代理。

(8)换取提单

货运代理持有大副收据，将原装船提单给船务公司，并支付运费。

船舶公司凭大副收据签发原提单，交货运代理。

(9)船舶离港后的善后工作

发装运通知

处理退关、短装、漏装货物

收取运费

①同杂货班轮运输的优势

②运输速度更快

③货运质量更高

一.市场结构分析

绝对集中度

从1994~2005年，国际集装箱班轮运输市场集中度逐年提高，小班轮公司的市场份额不断转移到大班轮公司。1994年，前20家大班轮公司的运力仅占整个班轮运输市场的44家.80%，到2005年，20家大型班轮公司的运输能力占整个班轮运输市场的75%以上。可以说，目前国际集装箱班轮运输市场的运输能力已由前20家大型班轮公司控制。

根据贝恩对产业集中类型的划分标准，2003年以前，国际集装箱班轮运输市场的CR4≤30%不符合寡头垄断标准。到2003年底，不考虑航运联盟，CR4为31.15%已进入低集中寡占型；如果考虑航运联盟，将达到40%左右，基本处于中（下）集中寡占型。因此，可以说，目前国际集装箱班轮运输市场已进入低寡头垄断市场结构。

相对集中度    

自2003年底以来，国际集装箱班轮运输市场已进入低寡头垄断时期，从2003年底开始~2005年市场绝对集中程度越来越大。现利用洛伦茨曲线对2005年全球前20名集装箱班轮运输公司厂商规模分布是否均匀进行分析。需要说明的是，洛伦茨曲线是对整个市场相对集中度的考察，因此在该曲线分析时是将全球前20名大的集装箱班轮运输公司看成一个整体市场，将市场份额百分比做了修正

产品差别化

国际集装箱轮运输产品差异化有三种：一是集装箱轮运输产品可替代性较弱；二是随着轮运市场竞争的加剧和信息化程度的提高，轮运人提供的服务产品差异化逐渐增加；第三，客户忠诚度高。服务的水平差异使每个轮公司在航运服务空间中都有自己的特定位置，从而赋予轮公司市场实力，市场实力逐渐增强。

集装箱班轮运输市场进入壁垒

首先，集装箱班轮运输业是一个固定成本高、新企业进入市场壁垒高的资本密集型产业。其次，班轮公司需要付出较长的时间代价，以争取稳定的货源，保证运输的可靠性和时间，提供门到门的运输服务。一旦这些优势形成，就成为进入市场的障碍。第三，由于班轮公司之间的持续合并和联盟，规模经济和成本优势突出，如果新企业以最佳规模进入，将导致运价过高，舱位利用率低，对新企业构成潜在威胁。最后，集装箱班轮运输市场产品差异化逐渐增加，客户忠诚度高，实际上提高了新企业进入市场的门槛。

集装箱班轮运输市场退出壁垒

退出壁垒高。退出壁垒较高。

集装箱班轮运输市场的高进出壁垒在一定程度上有利于市场上大型班轮运输企业或航运组织的市场实力逐步增强，形成庞大的经营实体。

二.市场行为

   价格行为

而其他较小的航运公司则相应跟随。而其他规模较小的航运公司则相应地跟从。

竞争行为

随着科学技术的进步和信息技术的传播，船舶大型化、新型化、港口设备机械化，提高了船舶装卸效率、降低了港口时间时间，降低了装卸成本，有利于船舶公司逐步降低成本，提高了应付运费的能力。

通过企业合并和联盟，调整运输能力，提高服务质量，间接影响运价，通过合理运行技术、运营或商业协议，如舱位互租、联合船舶配送、码头运营、内陆运输、集装箱交换、设备共享等。主要联盟的市场份额也在增加，使其市场势力不断增强。例如，1997年，东方海皇收购美国总统船舶、加拿大太平洋船舶收购莱克斯航运、2000年铁行渣华收购哈里森航运、2005年海运巨头马士基收购铁行渣华等。

三.市场绩效分析

市场绩效是指某一行业的资源配置效率和利益分配状态，是反映特定行业运营效率的综合概念。基于数据收集的难度，通过1995~2002年，一些班轮公司的收益率分析了国际集装箱班轮公司的业绩。虽然未来几年的数据无法收集，但可以从2万开始~班轮公司的市场表现在2004年承运人经营利润对比中进行了分析。

多年来，国际集装箱班轮公司的收益率并不高。尽管从1995年开始~2002年，行业通过合并和联盟不断形成庞大的业务实体，导致市场集中度逐步提高，但行业整体业绩水平并没有逐步提高到2001~市场在2002年跌至最低点。据统计，1993年~2000年，班轮运输行业整体投资收益率仅为2%左右，与同期标准普尔相比(S&P 500 index)500个工业指数的平均投资回报率相差甚远。

整个国际班轮运输市场从20000开始~2002年，受国际政治经济形势影响，行业整体业绩下滑，2002年跌至谷底。铁行渣华、海皇美国总统、中海集运等班轮公司遭受严重损失。从2003年到2004年，已经达到了一定的水平。据统计，2003年和2004年的投资回报率分别上升了7%和10%左右，远远超出1993~2000年的平均水平，同期集装箱班轮运输市场的集中度提高，达到低寡头垄断。

目前，国际集装箱轮运输市场结构属于低寡头垄断，行业内企业规模分布不均匀。从动态的角度来看，由于物流服务的普及，特别是物流服务的高度差异，集装箱轮运输市场逐渐从低寡头垄断向垄断竞争过渡。从企业市场行为的角度来看，国际集装箱轮运价格主要以成本加利润为主，辅以价格领导。虽然没有明显的企业产品战略行为，但轮运企业产品的多样化已成为一种发展趋势。长期以来，国际集装箱班轮运输行业市场集中度不高，市场表现不佳；但由于大型班轮运输企业和航运组织的影响，以及企业间的持续联盟和合并，班轮运输市场集中度不断提高。自2003年以来，市场一直处于低寡头垄断状态，市场表现也得到了显著提高。

集装箱轮运输企业的市场行为，集装箱班轮运输的市场结构对市场绩效很强的影响，市场集中度与市场绩效呈正统计关系。

集装箱班轮运输指的是什么意思（什么是集装箱班轮运输)

集装箱班轮运输指的是什么意思（什么是集装箱班轮运输)发表于2022-06-29，由周林编辑，文章《集装箱班轮运输指的是什么意思（什么是集装箱班轮运输)》由admin于2022年06月29日发布于本网，共3608个字，共5624人围观，目录为集装箱运输，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《集装箱班轮运输指的是什么意思（什么是集装箱班轮运输)》相关的内容。

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