港口水域指的是什么意思？什么是港口水域？

港口水域指的是什么意思？什么是港口水域？

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港口水域(Water Area Of Harbor)

港口水域是指港口边界内的水域面积。一般满足两个基本要求：船舶可以安全进出港口和离开码头；停泊和装卸作业可以稳定进行。港口水域主要包括码头前水域、进出口水道、船舶转头水域、锚地和助航标志。

港口水域主要包括码头前水域、进出口航道、船舶掉头水域、锚地和安全作业区。

1．进港航道

船舶进出港区的水域和与主航道相连的通道。一般位于天然水深良好、沉积物回淤量小的水域，尽量避免横风横流，不受冰等干扰。其布置方向应顺水流成直线。单行航道或双行航道可根据船舶通航的频率使用。航行密度相对较小(如日平均航行)≤1)经过技术经济比较和充分研究，为减少挖方量和泥沙回淤量，单行通道可以考虑使用。通道宽度一般根据速度、船舶水平、可能的水平漂移等因素确定，并增加必要的剩余宽度。在工程量大、整改困难的情况下，港口一般按照大型船舶进出港口的原则考虑；在工程量小或航行密度大的情况下，可根据随时进出的原则确定。河港进口航道的水深应确保设计标准船型的安全通过。

2．掉头水域

也被称为旋转水域，是一种特殊的水域，船舶需要在离开码头或进出港口时掉头或改变航向。它的大小与船舶的规模、转弯方式、水流和风速风向有关。当船舶在拖轮的帮助下掉头时，旋转圆直径通常是船长的两倍。当船舶自行掉头时，直径通常不小于船长的3-5倍。船舶在流水区（如内河）掉头，其旋转轨迹呈椭圆形，长径随流速而变化。在水文气象恶劣的地区，上述尺度还要增加。掉头水域一般可以与港内航行水域合并在一起布置。

在港口和河口港，最小水深一般按照大型船舶进出港口的原则考虑；在内河港，最小水深一般不大于航道控制段的最小通航水深。

3.码头前水域(港池)

是船舶在码头前进行装卸作业的水域。码头前水域风浪小，水流稳定，水深宽度一定，可满足船舶装卸作业的要求。根据码头布局，可分为沿岸码头前的水域和堤防码头之间的水域。其尺寸根据船舶规模、离开码头的方式、水流和强风的影响、掉头区域的布局等因素确定。港口池可分为开放式港口池、封闭式港口池和挖掘式港口池。

(1)开敞式港池

是港池内水面随水位升降而变化，无闸门或船闸的港池。与封闭港池相比，它是海河港口最常见的形式。

(2)封闭港池

它是一种港口池，建筑在潮差较大的地区，与港口池外的水域分开。这种港口池的优点是可以保持港口池内的水面在相对稳定的高水位，减少土方开挖量和码头建筑的高度，减少沉积物，确保船舶泊位的稳定，改善货物装卸条件。缺点是船舶进出港口（港口池）不方便，增加部分管理费用。

(3)挖入式港池

是从岸上挖出来的港池。这种港池可以在地形条件适宜或岸线不足时建造。其优点是池。其优点是：可延长码头岸线，建设更多泊位；覆盖条件较好。缺点是：开挖土方量大，砂含量大，冷冻时间长。

4．锚地

有时与引航、海关签证等共享。有时也和引航、海关签证等共用。

5．其他

如停泊区、交通管制区、水上安全作业区、水上服务区等。

水域是港口的主要组成部分，可分为：

1．港外水域：这部分主要是指进口航道和港外锚地。大多数港口和河口港口都有自然的进出口航道，但其水深不一定符合船舶要求。河口段可能有一些浅滩，经常需要疏浚和整改。港外锚地用于进出口船舶的锚固和停泊。船舶在这里接受边防检查、卫生检疫等程序，引水员也在这里上下（港口）；有时用于编辑和解决大型船队（港口）。进出口航道和港外锚地应标明航标。

2．港内水域:它包括港口航道、港口锚地、码头前沿水域和船舶转弯区。船舶在港口航道上行驶时应适当减速，以确保安全。港口航道和码头之间通常有船舶旋转的转弯区舶旋转，这个水域应该有足够的宽度。大型海轮经常有拖轮在港口离开码头的帮助，内河船通常需要面对水流的方向来控制，转弯区域供他们使用。码头的前沿水域必须有足够的深度和宽度，这样船就可以很容易地离开了。它不仅要确保船舶可以在码头的一侧进行装卸，还要考虑另一侧同时进行水上（船舶）装卸的需要。因此，码头前沿水域的宽度应适当较大，以免影响附近的通道。港口锚地主要用于船舶等待泊位或水上装卸。在恶劣的气候下，船舶也可以避风和停泊。河港锚地主要用于解决船队和水上作业，水上装卸作业是内河港、河口港的主要作业方式之一，并设置"水上作业平台"，配备浮式起重机等。

港口水域包括码头前沿水域、锚地、掉头水域和港口航道。港口水域的合理布局应是各水域组成部分的水深、面积足够、位置合适、流态良好，方便船舶在港口锚定、调度、离开码头、进出港口。

1.港口水域垂直尺度

在安排港口水域时，应首先确定相关的设计标高值。港口水域的设计标高值包括低水位、码头前沿水域、锚地、港口航道和旋转水域的设计水深和河底标高。

港口设计低水位的确定与海域、河段水位变化特征、船舶规模、通航时间、航道等级等因素有关。一般来说，港口设计低水位的取值应与港口所在河段设计的低水位一致。通常采用90%-98%的水位，保证船舶在港口和航道中具有相同的水位条件。

码头前沿、港口航道和掉头水域的设计水深为设计船舶满载水和0.2—0.5米的剩余值。其设计水下高程为设计低水位减去设计水深，剩余值的确定主要从船舶航行安全考虑。对于小型船舶或软底质河床，可取小值，对于大型船舶或硬底质河床，可取大值。必要时，可以考虑增加一定的剩余值，以确保有足够的水深。锚地水深应大于船舶满载水和剩余水深。

2.港口水域平面尺度

码头前沿水域用于船舶码头前停泊。由于装卸作业的需要，应考虑船舶在码头前并排停靠的可能性。因此，码头前沿水域的宽度B并排停靠的设计船舶总宽加0.5-1.船宽5倍，不得占用主航道，以保证船舶在主航道上的安全航行。

掉头水域用于船舶在码头前掉头。由于操作的需要，内河船舶通常需要顶流停靠码头。当船舶从上游到达港口或离开码头向下游行驶时，应有一定的水域进行掉头。掉头水域的规模与船舶的转弯性能、流速和船舶形状有关。

对于挖入式港池，港池的长度和宽度与港池中的泊位数量、船舶规模、离码头方式等因素有关。

港口锚地有三种类型：编解队锚地，用于船舶停泊和拖延，临时停泊或更换船舶过境的过境锚地，以及用于船舶过境的水上作业锚地。上述锚地规模可单独设置或合并设置。对于编解队锚地，锚地面积为锚地数量与单个锚地面积的乘积。在长江，锚地数量一般为港口货运码头数量的3-5倍，杂货码头较小，装卸效率高的散货码头较大。单个锚地面积丑陋按以下计算：

A    = L₀B₀

式中：L₀——沿水流方向锚定长度；

B₀——锚位宽度。

L₀、B₀值与河段的流速、风浪、锚泊方式等因素有关。在河流的中下游，流量小，风浪大，锚泊船容易受到风浪的影响，摆动和波动大。为了安全起见，船舶一般是单船锚泊，L₀、B₀取值较大。长江中下游一般取L₀    = 3L_c，B₀    = (6?8.5)B_c，L_c为船长，B_c为船宽，且纵向隔3-4条船留出2.5L₀在河流上游，风浪较小，锚泊船的摆动和波动较小，在水流较平稳的地方，双船可并排锚泊，L₀、B₀可取较小值。如长江上游，一般取L₀    = 2L_c，B₀    = 4B_c。在河口段，浮筒有时用于系泊大型船舶，其规模与港口相同。对于过境锚地，锚地面积取决于船队的大小和数量，以及是否重新编排、换拖等因素。

3.港口水域布置

港口水域布局与港口陆域布局相协调。这种协调关系主要由码头海岸线的位置控制。在确定码头海岸线的位置时，除了满足码头线平面位置的技术要求外，还应考虑港口陆地区域有一定的深度来布置陆地设施。同时，码头前的水域应满足船舶停车和掉头所需的水域面积。一旦确定了码头海岸线的位置，水域布局的另一个重要内容是锚地的选择和布局。

锚地应具备保证船舶安全稳定锚泊的基本条件。锚地的选择和布置应满足以下要求：

所选锚地河底土质能保证锚泊船容易着锚，不走锚；

水流稳定，风浪小，水深适宜；

锚地水域不得占用主航道，并与桥梁、闸坝、河底电缆等水上设施保证一定距离，以促进船舶航行、锚泊船舶及上述设施的安全；

对于待泊、待拖的编解队锚地，在满足上述条件的前提下，应靠近码头区，以利于船舶港的调度作业，一般在3公里以内；

港区下游应布置危险品锚地，并保持一定距离。

过境锚地和水作业锚地不宜靠近码头区，主要根据锚地所需的基本条件选择。

港口水域指的是什么意思？什么是港口水域？

港口水域指的是什么意思？什么是港口水域？发表于2022-06-28，由周林编辑，文章《港口水域指的是什么意思？什么是港口水域？》由admin于2022年06月28日发布于本网，共3653个字，共5728人围观，目录为船舶运输，如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签，便可快捷查找与文章《港口水域指的是什么意思？什么是港口水域？》相关的内容。

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