方便旗船指的是什么意思？什么是方便旗船？-外贸知识大全网

摘要：方便旗船指的是什么意思？什么是方便旗船？ 你对方便旗船了解多少？下面！爱六八为您整理了船舶运输中方便旗船的相关介绍，帮助您更深入地了解方便旗船。方便旗船(Flag Of Convenience)目录 1 旗么是方便旗船？2 方便旗舰发展3 ...

方便旗船指的是什么意思？什么是方便旗船？

你对方便旗船了解多少？下面！爱六八为您整理了船舶运输中方便旗船的相关介绍，帮助您更深入地了解方便旗船。

方便旗船(Flag Of Convenience)

什么是方便旗船

方便旗船是指在航运市场上实施开放登记的外国登记、悬挂国旗的船舶。这是一种特殊的经营不规则船舶的方式。

方便旗船的发展

第二次世界大战结束后，各国大力发展自身经济，国际贸易激增，增加了对航运的需求。各国拨出大量资金支持国内商业船队的发展，特别是班轮运输，对不定期船舶运输的支持远低于班轮。在国际航运市场竞争日益激烈的情况下，不定期船舶必须在运营和技术上找到出路。为此，一些航运发达国家从事便利旗舰，一方面，我们可以逃避自己的捐赠税，另一方面，我们可以在发展中国家雇佣低工资船员。这样，不规则船舶的运输成本显著降低，竞争力大大提高。因此，我们可以说，方便旗舰是不规则船舶运营的一种特殊方式。

便利旗舰起源于20世纪20年代，但在第二次世界大战后真正迅速发展。国际上从事这种开放登记的国家和地区主要包括：利比利亚、巴拿马、塞浦路斯、巴哈马、百慕大、直布罗陀、开曼群岛等，在这些国家注册的船只主要是美国、香港、希腊、日本、挪威、德国、瑞士、意大利、荷兰、南朝鲜等。

方便旗船的特点

1.船舶所有人（指船舶登记所有人，下同）的投资者不是旗帜国家的公民、法人或其他经济组织。虽然部分船舶所有人属于旗帜国家企业，但其注册资本来自国外，因此与旗帜国家没有直接的经济联系；

2.船主不直接经营船舶。一般来说，方便旗舰由其所有人的投资者（船舶的实际所有者）直接经营和实际控制，投资者很少转租。因此，在经营管理方面，与旗舰国家没有直接、真实的联系；

3.船主与船舶经营者之间没有光船租赁、定期租赁或关联经营协议。不仅船主与实际所有人之间没有协议，而且船主与实际所有人转租的当事人之间也没有协议（实际所有人经常以自己的名义出租船舶）；

4.船主多为单船公司，姐妹船少，其他财产少，多为影子公司；

5.船主多为独资企业，共同投资少；

6.船舶发生事故或被拘留后，大部分由船舶实际所有人处理，很少以船舶所有人的名义进行谈判，尤其是中国方便旗舰。

方便旗船的经济特点

首先，方便旗舰是不定期船舶的一种特殊经营方式。在世界方便旗舰中，油船约占一半，大型散货船不到1/3，一般货船约占15%。这三种船型都是以不定期船的形式经营的，而很少有人从事定期船的经营，只有少数集装箱船。

努力降低成本。努力降低成本。

其次，旗舰的生存和发展取决于国际航运市场的发展和各国政治经济发展的不平衡。这是方便旗舰运营的基本特点。

像美国这样的世界发达国家，如在其本国内建造一艘船舶，船东必须负担很高的船员费、建造费、以及船舶修理费；相反，如果船东在国外市场订造或购买廉价船舶，并且船舶在外国登记的话，就可以为美国外贸提供比美籍船舶经济得多的外贸服务。而且从船员费用开支上区别相当大，雇用本国船员的费用远比雇用亚非国家的船员要高得多。

第三，方便旗舰获得更高的利润。由于船舶在开放登记国登记所需的航运费用税低于本国。此外，为了提高旗舰的经济竞争力，一些船东利用开放登记国对其船舶管理松散、税收低的特点，最大限度地降低船舶管理成本，降低成本，以获得更多的利润。

方便旗舰扣押和诉讼

(一)方便确定旗舰

确定申请人申请扣押的船舶是方便旗舰，是我们能够将船舶的实际所有人列为当事人的前提，准确确定方便旗舰是保证我们办案质量的前提。确认船舶是否挂方便旗:

首先，应当有申请人的主张和申请，***不主动要求申请人将船舶的实际所有人列为当事人。因为在业务沟通过程中，申请人会在一定程度上了解申请扣押的船舶的所有权，这是申请人确定另一方的基础，***可能不理解。这也是***不要求申请人将船舶的实际所有人列为当事人的原因之一。

其次，调查人员应尽量准确判断船舶是否属于方便旗舰，从船舶名称、旗舰国家、保险情况、经营者与业主之间是否有协议、经营者对船舶的管理，特别是财务管理、经营者对船舶登记业主的投资证明等方面。方便旗舰的船名往往与实际业主的名称有关。许多船名是实际业主名称的简要描述，如***扣押的信达船，尽管圣文森特国旗挂着，但实际上，信达船务有限公司是香港的一家公司。一般来说，巴拿马、利比里亚、洪都拉斯、塞浦路斯、哥斯达黎加、黎巴嫩、索马里、新加坡、海地、马尔他、圣马力诺、圣文森特、百慕大群岛等国家对船舶开放登记，更有可能挂方便旗。

第三，根据上述判断作出裁决后，还应调查船东代表、船长、船员等知情人员，以确保扣船的准确性。

毕竟，诉前扣船有一定的风险。根据上述方法，仍不能确定船舶属于方便旗舰，但很难排除其可能性。如果申请人提供可靠的担保，我们不妨根据申请人的申请先扣留船舶，然后根据提出异议和解决问题的人提供的证据酌情处理，以免给申请人造成不可弥补的损失。

(二)取得实际所有人的经营权

一般来说，非船舶所有人通过租赁（包括定期租赁）、关联、合资、合同等，获得船舶经营权，但船舶实际所有人不依赖上述协议，当事人不会多余，与自己签订协议，船舶经营权的依据是船舶的实际所有权。在其他水上货物运输合同***中，它也经常出现。如果旗舰实际所有人与登记所有人之间有定期租赁合同，以对抗船舶扣押和逃避经营债务，则该协议的有效性也值得研究。作者认为，在这种情况下，只要经营者是船舶的实际所有者，船舶仍然可以扣留。

(三)方便旗舰扣押和对物诉讼

海事案件是最常见的对象诉讼，英国海事案件的对象诉讼主要针对船舶。作为一种诉讼类型，对象诉讼似乎可以避免船主的问题，但即使在英国，对象诉讼制度的发展相对完善，对象诉讼的范围也有一定的限制。《海事诉讼特别程序法》第二十三条第一款第（3）、（4）、（5）项的规定具有对象诉讼的特点，是正式诉讼，实质性诉讼，根据规定，当申请人因船舶抵押或相同性质的权利，或船舶所有权或占有海事请求，或船舶优先海事请求和扣押船舶申请，我们不需要考虑船舶属于谁。虽然在这种情况下，我们不需要研究和区分谁是注册所有者，谁是实际所有人，但这毕竟不能解决其他海事请求的问题，更不用说，即使申请人申请海事诉讼特别程序法第23条第1款（3）、（4）、（5）海事请求，我们也需要有一方作为主体。

(四)三轨制和双轨制问题

在讨论方便旗舰扣押案件的当事人时，认为船舶的实际所有人可以被列为当事人，并不意味着在扣押方便旗舰时，船舶的实际所有人必须被列为当事人。理论上不需要讨论方便旗舰登记所有人的合法性和公认性。根据《海事诉讼特别程序法》第二十三条、第二十五条的规定，当海事请求属于具有船舶抵押权或者同一性质的权利时，或者有关船舶所有权或者占有的争议，或者有船舶优先权的，不能立即查明被请求人的名称，不影响申请的提出。因此，除因光船承租人债务申请扣押外，方便旗舰扣押，应采用三轨制，是船舶实际所有人或登记所有人为当事人，申请人应根据争议的具体情况，***不能干涉案件程序和文件交付困难，即使没有明确的当事人，***也不能拒绝接受扣船申请。

方便旗船指的是什么意思？什么是方便旗船？-图1

除扣船外，我国的《民事诉讼法》没有对物诉讼的规定，因此，在涉及方便旗船的诉讼主体上，应采用“双轨制”，即以船舶的登记所有人或实际所有人为当事人。但诉讼当中列船舶的登记所有人为被告，送达问题解决起来十分困难(《海事诉讼特别程序法》颁布实施后，已不能再向被扣押船舶的船长送达诉讼文书了)。

(五)案件当事人的责任限额

当海事请求人的请求属于船舶担保债权（包括船舶优先权）时，担保人的责任仅限于当事人方便旗舰的价值。

现代有限责任公司制度不会从根本上动摇。才不至于从根本上动摇现代有限责任公司制度。

当海事请求人的请求属于光船承租人的债务时，债务人的责任仅限于被拘留方便旗舰和债务人拥有的其他财产。

参考文献

↑ 宋健主编.航运管理.大连海事大学出版社，2000
↑ 最高人民***民事审判第四庭编，万鄂湘主编.中国海事审判论文选集.2004年人民***出版社