船舶评估指的是什么意思？什么是船舶评估？-外贸知识大全网

摘要：船舶评估指的是什么意思？什么是船舶评估？ 你对船舶评估了解多少？下面！爱68整理了船舶运输中船舶评估的相关介绍，帮助您更深入地了解船舶评估。船舶评估(Ship Evaluation)目录 1 船舶评估是什么？2 船舶评估的内容3 国外船舶...

船舶评估指的是什么意思？什么是船舶评估？

你对船舶评估了解多少？下面！爱68整理了船舶运输中船舶评估的相关介绍，帮助您更深入地了解船舶评估。

船舶评估(Ship Evaluation)

船舶评估是什么？

船舶评估是指综合资产评估、造船、航海、经济学、价格、保险评估、物证鉴定、法律等专业学科的知识。

船舶评估的内容

船舶评价的特点反映了其特殊性和专业性、技术相关性、综合性强、涉及面广。它是一个集技术和知识为一体的新兴服务业。目前，国外船舶的价值评价主要采用成本法和市场法，一般不采用收入法。

虽然从理论上讲，具有独立盈利能力的固定资产可以通过收益法进行评估。然而，外国评估师普遍认为，除非是单船公司，否则几乎不可能使用收益法来确定大型船舶的公允市场价值，并且该公司对船舶运营有完整的记录。然而，通常评估的大型船舶都在一个船队中，船队的经营范围往往是全球性的，有许多分散的办事处和无数的代理商，抵押贷款和营运资本也是一些模糊的数据，很难使用收入法进行评估。大多数航运公司不愿意向外界提供被视为秘密的运营成本。

国外船舶评估

在国外船舶价值评估中，一般采用成本法和市场法。因此，在评估的早期工作中，必须考虑到这两种方法的需要，并收集成本、成本和收入的数据，包括：

历史成本

这可以从建筑商那里得到。例如，在美国，根据其信息自由的法律，由于海洋船舶涉及政府的担保和补贴，可以从海事管理机构获得关于海洋船舶评估的官方信息。在获取这些信息之初，它可能会感到有点麻烦，但它仍然非常有价值，因为它获得了权威的数据。

重置成本

也可以从建筑商那里获得。但评估师应该意识到，这些成本可能会被高估。作为一种替代方式，船舶的建造成本也可以通过下面介绍的其他方法来估算。

可比价格

通常，这也可以从船舶制造商、船舶交易经纪人和水运出版物中获得。在一些海运出版物中，提供了目前出售船舶的清单和价格。

船舶运营的收入和成本数据

虽然这些数据很难获得，但在评估中非常有用。

船舶评估指的是什么意思？什么是船舶评估？-图1

关于某些特殊情况的信息

如市场环境状况等信息。

船舶评估的前期工作

(一)评估前期工作

1、基本数据收集。在船舶评估的早期阶段，需要提供大量的相关信息，但中华人民共和国船舶所有权登记证书、船舶检验证书、国籍证书最重要的是必须收集的信息。由于船舶有完善的登记和检验制度，这三种证书一般记录了船舶评估所需的相关准确数据。吨位、适航、载重线、生活污染等证书，还应收集，充分反映船舶设备、性能、适航、安全、环保等情况，为船舶评估提供更完善的数据。并确保所有这些证书都应在适航期内有效。此外，船舶所有权和登记项目的变更（如吨位变更、功率变更等）必须最新更新，因为这些数据附在所有权证书和检验证书后面，客户在提供信息时经常会遗漏。

相关保险证书、船舶日常维护、改造、大修、年审、船舶图纸、驾驶操作说明等详细信息。相关保险证书、船舶的日常维护、改造、大修及年审情况的相关资料、船舶图纸及驾驶操作说明等详尽资料。

（2）现场调查:前期提供相关资料后，下一步工作是现场调查，调查也很重要。常规调查一般如下:

1.船上调查。不仅要用眼睛进行简单的调查，还要向船上人员询问船舶重要设备的现状，并做详细记录，注意与已掌握的相关数据进行比较。最好拍摄设备铭牌，核实生产日期是否与船舶检验证书上的厂家和型号一致。

2、拍摄照片。主要是对船舶全貌，船号、驾驶台、甲板、舱壁及主辅机、发电机、装卸设备、系泊设备、通讯导航设备、起重设备、货舱口、船舶内部等重点部分进行拍照。

(三)评价方法的选择分析:船舶评价方法有收益法、市场法、成本法等。

1、收入法是预计船舶年营业收入（包括预测货运量和运费）和营业费用（港口使用费、燃油费、机油费、船员工资、维修费、管理费等）。通过计算净现金流量，并按适当的折现率折现，可视为船舶的现值。该方法一般适用于航线固定、货源稳定的船舶。理论上，船舶作为具有独立盈利能力的固定资产，可以通过收入法进行评估。

2、市场法是基于交易和估计船舶年龄、船舶类型、载重吨等类似船舶的价格，也可以向船舶经纪公司寻找价格。目前，国际船舶市场规模较大，交易活跃，船舶经纪公司较多。但仍难以掌握船舶的年龄、状态、技术性能、设备配置等信息，交易时间和市场环境的影响难以合理量化，实践中使用市场法评价船舶价值的人较少。

3.成本法是指首先评估被评估船舶的重置成本，然后评估被评估资产存在的各种贬损因素，从其重置成本中扣除并获得被评估资产价值的各种评估方法的总称。一般来说，重置的全价是先估算的，然后根据综合成新率计算最终评估价格。这种评价方法得到的评价可以客观地反映船舶的价值，也是目前行业的主要船舶评价方法。这也是我通常使用的最常用的船舶评估方法，它基本上用于所有类型的船舶。然而，一些特殊船舶选择其他方法，因为设备和结构复杂，询价和重置成本困难。

船舶评估的应用

很多评估师会运用一些特定公式来计算船舶的重置成本。在计算一艘船舶所使用钢铁材料的重量、外壳板面积、船内表面面积时，通常采用一些特定公式。例如在计算船体和框架的近似钢铁材料的重量时，在美国有如下的公式：

钢材重量(磅)=船长(从船头到船尾)×(型宽)船体最大宽度×型深×0.0025×2240

式中的乘数0.0025是美国海军舰艇计算钢材重量时的转换系数。它可以将船体单位为立方英尺的总容积转换为单位为长吨的船体使用的钢材重量。另一乘数2240为1吨磅。对于特殊船体（如装有重型起重设备的货船、装有增压舱的船舶或浮式干码头），乘数为0.0025略微上调。

用这个公式计算的钢的重量可以用一种简单的方法来测试。即船体侧板、底板、甲板、舱壁的总面积乘以适当的重量转换系数(例如，每平方米1/4英寸厚钢板的重量为10英寸.2磅)可以获得整个船体使用的钢板的重量。由于船舶龙骨的重量没有计算在这个计算中，上述公式计算的结果比这个计算的结果大35%左右。

船舶制造合同中的船舶数量等因素也会影响这一转换系数。船舶制造合同中的船舶数量和其它一些因素也会对这一转换系数产生影响。

还有一些公式可以用来计算机舱容量、轴系重量和所需锚的数量以及船体喷砂除锈和油漆的面积。船舶制造的重置成本也可以乘以适当的单位价格。