运输项目后评价-外贸知识大全网

摘要：运输项目后评价 运输项目后的评价是什么？运输项目后评价它不仅是基本建设程序的重要组成部分，也是运输项目科学系统建设管理的重要组成部分；通过对运输项目从项目审批到运营各个阶段的综合系统分析评价和后评价报告的编制，可以全面总结和不断提高决策、设计、施工和管理水平，为合理利用资金、提高投资效率、改进管理、制定相关政策提供...

运输项目后评价

运输项目后的评价是什么？

运输项目后评价它不仅是基本建设程序的重要组成部分，也是运输项目科学系统建设管理的重要组成部分；通过对运输项目从项目审批到运营各个阶段的综合系统分析评价和后评价报告的编制，可以全面总结和不断提高决策、设计、施工和管理水平，为合理利用资金、提高投资效率、改进管理、制定相关政策提供科学依据。运输项目建成投入生产经营两三年后，一般采用系统工程的方法，全面跟踪、调整、分析和评价建设项目决策、设计、施工和运营各个阶段工作及其变化的原因，以及成功的经验和错误的教训，测试项目是否达到预期的目标。综上所述，运输项目后评价是从投资项目实践中吸取经验教训，然后运输到未来的运输项目建设实践。

运输项目后评估的任务

运输项目后评估的任务是：

1.根据运输项目的施工过程，审核项目准备和项目审批阶段评价文件中确定的目标是否已达到。

2、确定运输项目在项目实施各阶段实际完成的情况并找出其中的变化，

3.通过实际与预期的比较，分析运输项目成败的原因。

4.评价运输项目的效率和管理水平。

5.分析运输项目的经济效益。

6、分析和评价运输项目对社会和环境的影响。

7.总结经验教训，提出未来待建项目的建议。

运输项目后评价的重点是项目效益评价和影响评价：效益评价主要是国民经济财务效益评价；影响评价是指宏观经济发展、区域经济发展、国家资源、环境和社会影响的评价。

运输项目后评价和运输项目周期

根据目前国家有关固定资产投资项目的现行规定和实际情况，项目周期可分为下述3个时期，即项目建设前期、项目建设时期和项目使用时期，这3个时期又大致可以分为6个阶段，如图所示。

运输项目后评价-图1

运输项目后评价的原则

运输项目后评价的一般原则是评价的公平性、独立性、科学性、可信度、实用性和反馈，重点是后评价的独立性和反馈。

(1)客观性和公平性

项目后评估工作必须从实际出发，尊重客观事实，依据项目建成后的实际状况、成果和已达到的各项指标，实事求是地衡量和评估项目的得失和优劣。在分析论证时，要坚持客观公正的科学态度，历史地、辩证地、全面地看问题，既不脱离当时当地的客观环境和条件评估当时的工作，又要站在发展变化的高度评估项目的成功和失误，分析原因，总结经验教训。

(二)独立性

独立性是保证后评价合法性和公平性的前提。因此，后评价工作应由投资者和受益人以外的第三方（即所谓的合格的独立咨询机构或专家）进行，以避免项目决策者和经理对自己进行评价。同时，后评价机构也必须由各级管理部门和专门的评价机构独立执行。独立性和公平性的原则应贯穿于后评价丁的整个过程。从后评价计划的制定、任务的委托到后评价小组人员的配置和后评价报告的处理，必须坚持独立性和公平性。

(三)科学

后评价工作必须坚持科学的评价方法、工作程序、组织管理和评价结论。一是评价所依据的数据必须真实可靠，建立全面系统的数据信息数据库，确保数据的真实性和可靠性；二是对存在问题提出的改进建议；第三，评价和总结的经验教训应经得起实践检验，有利于指导未来的项目决策和建设。

(四)实用性

为了使后评价结果在决策中发挥作用，后评价报告应紧密结合实际问题进行有针对性的分析。为此，后评价报告简单明了，重点突出m。评估结论应具有一定的使用价值。

(5)可信度

后评价的可信度部分取决于评价者的专业素质和经验水平，部分取决于方法的准确性和评价过程的透明度，另一方面取决于所使用数据信息的可靠性和真实性。可信度的一个重要标志是反映评价磨砂的成功和存在的问题。因此，后评价工作必须由精通各方面专业知识和经验的专业评价人员进行，项目施工人员、管理人员、投资者和受益人参与。评价人员的专业化主要是指从事后评价工作的团队，应了解项目建设的各个阶段和整个过程T对程序和工作内容进行专业培训，并进行后评估。

(六)反馈

后评价的反馈体现在信息反馈上。也就是说，后评价的最终目标是将评价结果反馈给决策部门，作为新项目审批和评价的基础，作为调整投资规划和政策的基础。因此，评价的反馈机制、手段和方法已成为评价成败的关键环节之一。一些外国建立了项目管理信息系统，通过项目周期各阶段的信息交流和反馈，系统提供评价信息和反馈，在可能的条件下，后评价报告应分发给相关单位或举办报告、研讨会，扩大后评价结果，在项目建设管理中发挥更大的作用。

运输项目后评价的基本理论

运输项目后评价的基本理论是现代系统工程理论和反馈控制理论。在后评价理论中，应运用系统工程理论和反馈控制理论，科学分析判断项目决策、实施和运营结果，指导未来的项目建设管理。

1.系统工程理论

运输项目是一个非常复杂的系统工程，是一个具有特定功能的有机整体，由多个不同和相关元素组成。项目系统的整体功能是实现预定的项目目标。项目系统通过与外部环境的信息交换和资源和技术输入，最终将产品输出到外部世界；项目系统的状态参数随时间变化而动态变化。

2.反馈控制理论

项目控制系统由南方的控制系统和控制系统组成。反馈控制过程是：控制系统将输入信息转换为控制信息，并将控制系统后产生的结果反馈回原输入端，起到控制作用。在控制系统的反馈控制中，需要克服环境变化的干扰，减少或消除系统偏差，使控制系统在运行中处于相对稳定的状态，从而控制和管理项目系统。

为了保证经济的良性循环，在建设项目的管理中，要有系统的观点，将反馈控制理论应用于项目的后评价工作。项目管理的反馈控制过程是:投资决策者根据经济环境的需要，通过决策评价确定项目目标，制定目标实施方案，通过对方案可行性的分析论证，将分析结果反馈给投资决策者。这种局部反馈可以使投资决策者及时纠正项目决策阶段的偏差，改进和完善目标方案，做出正确的决策并付诸实施；在项目实施阶段，执行者应及时向决策者和管理者反馈实施信息，并通过项目中间评价提出分析意见和建议，使决策者掌握项目建设全过程的动态，及时调整方案和实施方案，使项目顺利实施并投入运营；项目运营一段时间后，通过项目后评价，将建设项目产生的经济效益与决策阶段的目标进行比较，从而对建设和运营的整个过程进行科学、客观的评价。

参考文献

↑隽志才主编.运输技术经济学.人民交通出版社.2013-06