协同运输管理

摘要:协同运输管理 协同运输管理(CollaborativeTransportationManagement,CTM)——新概念的供应链合作协同运输管理是什么?(CTM)在协同计划中预测补货(CPFR)在行业共同商业标准协会的基础上V(VoluntaryInter-industryCommerceStandrdsAss...

协同运输管理

协同运输管理(CollaborativeTransportationManagement,CTM)——新概念的供应链合作

协同运输管理是什么?(CTM)

在协同计划中预测补货(CPFR)在行业共同商业标准协会的基础上V(VoluntaryInter-industryCommerceStandrdsAssociation,ICS)新一代合作理念的发展——协同运输管理(CTM)。

根据VICS白皮书中的定义:协同运输管理(CTM)是一种在CPFR在原供应商-卖方合作关系的基础上,新模式扩展到供应商-发货人-第三方物流-收货人战略联盟,通过信息共享和供应链合作,制定计划、预测、运输、库存等商品服务全过程的共同决策,不仅包括CPFR原协同计划预测补货,也延伸到运输配送领域。

协同运输管理的诞生与发展

沃尔玛,世界上最大的零售商,2000年(WAL-MART)向供应商宝洁(P&G)、货运巨头亨特提出了一个新的合作计划,在三者之间实现更透明的信息交换,即协同运输管理(CTM)开始。合作关系达成后,沃尔玛(WAL-MART)货物处理过程的步骤大大降低,而亨特的装卸等待时间降低了16%,空载率降低了3%,宝洁的库存也降低了。

全球生产使全球供应链的概念越来越清晰,物流之间的距离也大大增加。电子商务的未来也与物流的响应速度密切相关。为了确保物流的及时性,第三方物流服务发挥了最关键的作用。当制造商与卖方之间的关系越来越密切时,包括第三方物流服务提供商,使货物在中间流动过程更准确、更快是《纽约时报》的趋势。因此,在协调计划中预测补充(CPFR)的基础上,VICS(VoluntaryInter-industryCommerceStandrdsAssociation)新一代合作理念的发展——协同运输管理(CTM)。

CPFR是一种新的供应链合作伙伴战略和管理模式,采用一系列技术模型和处理手段,协作过程跨越企业和整个供应链,不仅合作企业共同预测和补充,而且原属于企业内部事务(如生产计划、库存计划、配送计划、销售计划等)。也由供应链企业参与。

CPFR确实解决了VMI第一个缺点,但还是解决不了另一个矛盾,所以,CTM它诞生了。CTM是CPFR模型的补充也可以看作是CPFR的扩充。CTM扩展到承运人或第三方物流服务扩展到承运人或第三方物流服务商。

CTM最原始的原型是货运合并,以保持卡车满载移动。这意味着公司可以更好地利用自己的资源来改变过去的空载浪费。这种方法在北美很受欢迎,在1600多个合作伙伴(包括供应商、运输商和零售商)中形成了合作关系。他们建立了一个统一的信息平台,通过多站式装卸保持卡车的最低空载率。对于最终消费者来说,不仅服务时间大大缩短,而且成本降低了15%-25%。

协调运输管理(CTM)是在VMI和CPFR发展的基础。

但根据美国学者2000年的调查,在VMI在实施过程中,成功率不高,只有30%-40%成功,30%-40%有效,其余10%-20%无效。主要原因是VMI系统有两个主要缺点:①VMI把太多的责任放在制造商身上:一是制定规则,制造商只能服从;二是制造商对库存差额负全部责任;②VMI不考虑与承运人的合作:承运人的能力限制会导致配送和运输时间延迟,从而破坏供应链的效率,特别是在全球供应链和多式联运的背景下,VMI会造成更多的延迟。

过去,根据美国的调查,运输成本占美国的比例GDP的5.5%在各公司总收入中的比例大致相同。随着物流业的重组和发展,这一比例在一定程度上有所下降。然而,重组后的环境大大加剧了运输商之间的竞争。在激烈的竞争下,承运人必然会增加运营成本,以保持效率和准时性。目前,运输车辆的空载率在15%至20%之间,运输商和司机不得不忍受实际成本和机会成本的增加。根据1999年的调查,每个司机平均每周花费33美元装卸.长期无效等待5小时,很容易导致司机对公司的不满,甚至造成很多社会问题。

在运输问题中,服务水平也是一个重要的考虑因素。运输服务的主要代表因素之一是订单确认到订单完成的时间,即订单交付期。订单交付期的不确定性主要来自于运输的不确定性,如卡车中途的问题、天气原因,甚至运输商的破产。当越来越多的公司按照JIT模式运营时,运输过程中的错误空间很小。

考虑到这些因素,公司之间的合作尤为重要,尤其是运输公司。合作关系的形成不仅消除了无效运营,降低了成本,而且确保了货物流动的准确性。在许多情况下,供应链中的单个成员所能做的事情非常有限,有时仅仅是合作是不够的,因此合作已经成为公司战略的基本选择。合作的概念比合作更广泛。首先,它要求合作伙伴建立共同的目标和信息共享、知识、风险和利润协议,以及持续的合作模式。

CTM实施过程

CTM实施过程可分为三个阶段和14个步骤

阶段1:计划-由两步组成

步骤(1):各业务伙伴建立合作协议,建立合作关系,建立运输、出货、例外处理、主要绩效指标等关系协议和处理方法。

第二步:建立总体规划,确定资源和设备需求,并与运输规划相匹配。

协同运输管理-图1

阶段2:预测-由三个步骤组成

步骤(3):分享各自的订单和出货计划,承运人根据计划量的变化调整设备要求。

步骤(4):发现厂家、经销商、承运商的例外情况。

步骤(5):协同解决。

阶段3:执行-由4级和6步组成

层次①货运补给

第六步:在已解决的订单预测中,创建订单和货运供应。

步骤(7):识别已知设备的能用性、装载和运输需求。

步骤(8):协同解决。

层次②分配-包括物理分配和运输状态的透明度

步骤(9):创建最终运输合同,协调确定供应协议和运输条件。

步骤(10):不断更新运输状态,发现分配周期和任何例外。

步骤(11):解决运输例外。

层次③支付

步骤(12):发现支付中的例外。

步骤(13):协同解决。

层次④回顾

步骤(14):衡量整个分配过程的绩效,寻找继续改进的机会。

CTM的价值

CTM价值主要体现在它可以消除订单完成过程中运输的非效率。首先,它减少了运输商装卸的等待时间;第二,优化了运输资源的配置和利用率;第三,通过运输网络,可以更好地安排运输顺序和路线,降低空载率;第四,减少运输疏忽造成的货物损失;最后,减少了账单错误和不准确的沟通。当各种发货人进行更深入的整合时,发货人、收货人和承运人可以更好地沟通,加强合作的实施,CTM它的价值可以更好地反映出来。此外,这种价值不仅在传统的积极物流中发挥作用,而且在反向物流中的作用也非常明显,因为它对贸易伙伴过剩的货物和可再生材料进行了更深入的调整。

CTM的应用举例

案例:中国台湾笔记本电脑市场

随着个人计算机市场竞争的日益激烈,大多数美国制造商希望通过敏捷的全球供应链保持市场份额,增加利润。戴尔、苹果、惠普等主要计算机制造商IBM、日立等公司将中国台湾作为笔记本电脑的生产地,在生产成本和产品质量方面具有竞争力。到目前为止,世界上约50%的笔记本电脑都是在中国台湾生产的。因此,为了实现这一目标BTO目标BUILOTOODER,同时,中国台湾笔记本电脑制造商决定通过联合运输改变国际运输策略,降低周转时间和总成本(CTM)实现门到门服务的模型。这种尝试也被称为TDS(TAIWANDICERTSHIPMENT)中间的第三方物流服务由(FEDEX)负责。

在这个例子中,CTM该模型的实施是通过出货人与运货人之间的合作关系来实现的,包括全球第三方物流服务公司——联邦快递和台湾省的许多笔记本电脑制造商。对于联邦快递,他将在不同价格、不同周转时间的货物间实现联合运输和上门服务,并承诺所有笔记本电脑将在三到五天内交付给客户。这种合作始于1999年,当时笔记本电脑的需求市场非常不稳定,每天的总需求可以从600变为6799,平均为3368件。然而,联邦快递的日运输量只有4000,因此确保足够的飞机容量和维护服务水平是一个非常严峻的挑战。

为了解决运输能力不足和服务水平提高的问题,联邦快递在2000年初提出了联合运输(CTM)该计划并与主要笔记本电脑制造商讨论合作协议。该计划的目的是在2000年底完成95%的准确运输。合作团队包括销售部、技术部、设计部、客户服务部等CTM的实施。

在CTM在计划阶段,联邦快递将提出合同的主要内容,包括利率、预期运输时间、交货时间和每日最大运输量。如果实际运输量大于每日最大值,则将在运输时间上增加一天。联邦快递根据出货人的计划需求制定了容量需求计划。在预测阶段,出货人提供每月和每周的出货预测,联邦快递更新飞机运输容量计划。通过这种方式,联邦快递赢得了足够的时间和安排足够的容量,以满足月底和季度末的需求高峰。

在实施阶段,信息技术的整合是整个合作关系的基础。联邦快递发展了新的发展CTM集成器用于连接制造商的ERP系统,在运输投标阶段找到货运信息,并确定交货时间。一旦提取货物,提单确认通知将通过CTM集成器发送回制造商,联邦快递还提供实时在线查询,以便发货人通过电子邮件或电话通知联邦快递更改任何不符合要求的运输问题。此外,最终消费者也可以通过网络或客户服务部门进行查询。

在CTM中国,联邦快递随时委派一支细心的团队进行调整CTM实施,解决运输过程中的所有例外。此外,团队根据联邦快递的日常要求回顾运输预测,改变实际情况。在集成系统的帮助下,联邦快递还解决了发票的识别和验证问题,并有效地通知了制造商每天或每月的合并运输。

2000年6月,CTM该计划在三家主要制造商中成功实施。通过总体计划,联邦快递获得了额外的飞机运输量。让我们来看看准时运输和运输周期的两个主要绩效指标:

CTM计划实施后,运输精度得到保证,运输周期更短。此外,联邦快递的飞机容量利用率更高,运营成本降低,计划精度提高,制造商降低库存成本,确保运输的可靠性,销售也增加。除了可视性和即时收入外,CTM还使合作双方在全球供应链中更具竞争性。

结论

目前,协调运输管理(CTM)这仍然只是一个新概念,但与以前的供应商一起管理库存(VMI)、协调计划预测补货(CPFR)相比之下,考虑更全面、更仔细。随着第三方物流企业的不断成熟,运输商将不可避免地成为供应链中极其重要的一部分,协调运输管理(CTM)也将成为供应链合作的主流。

就我国而言,在VMI第三方物流发展严重滞后尚未普及,需要发展CTM太早了,但是CTM我们可以从供应链上下游的信息共享、货运合并等许多概念中学习,帮助我们降低成本,提高服务水平。此外,我们可以预计,近年来国内物流水平将迅速提高,CTM实现并非遥远的梦想。

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协同运输管理发表于2022-06-17,由周林编辑,文章《协同运输管理》由admin于2022年06月17日发布于本网,共4300个字,共5693人围观,目录为物流,如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签,便可快捷查找与文章《协同运输管理》相关的内容。

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