零担货运

摘要:零担货运 零担货运(less-than-truck-loadtransport)什么是零担货运1、所谓零担货物,是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。是指托运一批次货物数量较少时,装不足或者占用一节货车车皮(或一辆运输汽车)进行运输在经济上不合算,而由运输部门安排...

零担货运

零担货运(less-than-truck-loadtransport)

什么是零担货运

1、所谓零担货物,是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。是指托运一批次货物数量较少时,装不足或者占用一节货车车皮(或一辆运输汽车)进行运输在经济上不合算,而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。

2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,叫零担货物运输。

3、零担托运规定:为便于配装和保管,每批零担货物不得超过300件,每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。

零担货运的特点

1、零担货物具有一次性托运量小、流向分散、批次较多、品种繁杂等特点。

2、零担货物运输的特点:

零担物流是货物运输中比较重要的一部分,相对于其他种类的汽车货物运输,特别是整车,零担货物运输有其独有的特点:

①不稳定性:零担货物运输的流量、数量、流量在一定程度上是不确定的,特别是由于不同地区产品和价格的差异,以及受季节性和交通状况的影响,采用运输合同的方式很难将其纳入计划管理的范围。

②工作环节复杂:货物运输和运输中存在着许多环节,包括货物的种类和规格、详细的操作过程以及对货物装载和装载的要求较高。因此,在零担货物的运输过程中完成大量的业务组织工作相当复杂,如零担货物质量的确认、货物的运量分配等。

③单位运输成本高:为满足零担运输的要求,货运站应设置一定的仓库、货物网格、平台、相应的装卸工具、器械和专用箱车。此外,与整车货物运输相比,零担货物的周转环节较多,更容易造成货物损坏和货源短缺,且补偿成本相对较高,因此零担货物运输成本相对其他运输方式来说要更高。

④适应性强:零担运输属于柔性运输方式,适用于各种类型、小批量、多批次、货物少,不急着到达的货物,并且它其灵活的运输方式可实现上门取货、送货上门、手续简单、有效缩短货物的交付时间,加快资金周转等。很多人就要说了,这和快递有什么区别?不区别其实很大的,零担物流即使名字是叫零担,但是重量也是几百公斤起步的,这就是和快递的本质区别。

⑤业务流程复杂:与整车运输相比,零担业务流程长,中转环节多,提货、仓储、分拣、积载、运输的时效性差。货源不确定、范围广,货物运输组织复杂。由于转运、交接、装卸等环节众多,货物毁损、短少时有发生。货主仓库装货、专线仓库卸货、专线装卸平台装货、目的地仓库卸货、目的地配送装货、收货人仓库卸货。

零担货运的营运组织形式

①直达零担车:是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配置载各种零担货物,同时装运至到达地的运输组织形式。

②中转零担车:是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物,同时装运至规定的中转站,以便另行配送,继续零担货物运输过程的运输组织形式。

③沿途零担车:是指在起运站将各个发货人托运同一条线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物,同车装运至沿途各计划作业点,卸下或装上零担货物后继续行驶,直至最后终到站的运输组织形式。

零担货运的分类

零担货运可分为铁路货物运输、汽车零担运输:

铁路货物运输的种类分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量,体积或形状需要以一辆以上货车运输的,应按整车托运;不够整车运输条件的,按零担托运;符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。

汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式,自开办以来,曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时计划经济大背景下的产物,时至今日,随着市场经济的不断发展,铁路零担货源分流,尤其是部分优质货源的分流,导致汽车零担货物运量不断下降。

零担货运的环节

比起整车物流来,零担物流是一个“先集后散”的过程,操作环节更多,包括“收、转、分、运、配”五个关键环节。

①前端收货:通过分布在物流园或各类专业市场的营业部,收取发往不同线路的货物。

零担货运-图1

②短驳转运:短驳车辆将收到的货物转回分拨场地。

③分拨配载:按“客户相同排第一、货向相同排第二”的原则,对转回的货物进行分拣和配载装车。

④干线运输:安全、准时得将货物运输到目的地。

⑤后端配送:货物落地后,通知客户提货或将货物配送到最终目的地。

零担货运的企业业态

根据网络覆盖情况,零担物流企业可分为全网型零担、区域型零担和专线型零担三大业态。

①全网型零担企业:网络覆盖全国,拥有几千到上万个网点,建立了多级分拨体系,线路规划复杂,经营管理相对标准化,如德邦、安能、天地华宇等;

②区域型零担企业:网络覆盖某个区域,拥有几十到几百个网点,案件收费,90%的货源流向为从省内核心城市发往全省各区县,如河北鑫磊物流、太原老鸿运物流等;

③专线型零担企业:规模不大,专注几条专线,没有分拨环节,靠着较强的渠道控制能力和客户关系能力生存,如陕西弘茂物流,有8条专线,但未来这种业态将逐渐被更好的服务所取代。

零担货运的模式

现阶段,零担物流主要有三种经营模式。

①直营模式:人、财、物由公司直管,对公司而言,管控力更强,但经营成本大;

②加盟模式:给公司交付一定的品牌使用费用,并按公司的流程和标准开展经营活动,独立经营、自负盈亏,但公司对加盟商的管控力度会减弱;

③联盟模式:区域龙头企业组成业务联盟,但又相对独立,它规避掉了直营过重的烧钱模式,规避掉了加盟模式从业人员管理难的问题,还做到了让企业优势互补和资源互换等优点,因此具有极强的生命力和竞争力,是未来零担发展的一个方向。

办理零担货物运输的条件

凡不够整车运输条件的货物,可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时,则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。

下列货物不得按零担货物托运:

  1. 需要冷藏加温运输的货物;
  2. 规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外);
  3. 易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外);
  4. 蜜蜂;
  5. 不易计算件数的货物;
  6. 未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外);
  7. 一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。

零担货物一般在公共作业场所组织运输,专用线、专用铁路内组织直达整装零担,须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。

个人托运物品

个人托运物品按《个人物品运输办法》的规定办理。个人托运物品中禁止夹带金银珠宝、文物字画与贵重物品、有价证券、货币凭证和危险货物。

个人托运的物品除按规定栓挂货签、涂写与货签相同的标记外,还须在有包装的件内放入写有与货物运单记载一致的到站、收货人名称地址的字条。

零担货物货签、标志

零担货物货签应使用坚韧的材质制作,货签内容、规格必须符合铁路统一的格式。每件货物使用2枚货签,分别粘贴、钉固于包装的两端。不宜粘贴或钉固时可使用栓挂方法。

为确保货物运输安全,针对货物性质的不同,货件应有不同要求的图式标志,标志图形必须符合《国家标准——包装货运图示标志》的规定。危险零担货物还须使用危险货物包装标志。货件上原有的与本批货物无关的旧货签旧标志,托运人必须将其撤除或抹消。

在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输,经铁路分局同意由车站和托运人协商并签定协议后办理;如组织中转整装零担,应由铁路局同意。

零担货运的经营规范

零担货运经营方式可采用定线、定点、定班运输形式或定线、定点、不定班运输形式。经营方式经批准后,不得随意变更。

快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算,300公里运距内,24小时以内运达;1000公里运距内,48小时以内运达;2000公里运距内,72小时以内运达。特快专运是批应托运人要求即托即运,在约定时间内运达。

托运人办理零担货物托运需填写“道路货物运单(丙类)”(以下简称运单),按《汽车货物运输规则》办理,如有特殊运输要求,经承托双方同意,在运单中注明特约事项。凡属法令禁限运货物,受理时应查验有效证明;零担危险货物,不准与普通货物混装。

零担货运汽车通行时需携带《道路运输证》、运单、零担货运线路牌,以备查验。

零担货物运输的投保方式由托运人自愿选择,并在运单中注明。高档、高价值零担货物运输必须投保。

零担货运商务事故按《汽车货物运输规则》办理。

零担货物受理和零担货运站经营的业户,应在受理场所公布零担货运线路、站点、里程、班期表。

经营零担货运的业户要按要求填报零担货物运输统计报表。

零担货物受理、仓储、装卸、起运、中转、到达、交付等环节,要严格履行交接制度,分清责任。

零担货运的优点

  • 灵活方便,适应商品经济发展的需要。零担货运不仅有以车就货,穿街走巷,上门取货,送货到家的灵活性,而且经营方式灵活多样,纲物托运多至吨、少至千克,批量不限,一次托运,一次收费,全程负责,一车多主,集零为整,运送及时,方便生产生活,能较好地满足千家万户的需求,促进商品经济的发展。
  • 运输安全、迅速、经济。零担货车一般教有零担专用车厢,具有防淋、防晒、防火、防盗、防尘的"五防"性能;商务作业也是专人专职专责,运送是定车定人,商务事故少,安全系数高。零担货班班期短,周转快,货源增加可以随时加班;农村集市贸易,时令鲜货还可以自行集组货源调用不定期零担货车。一般来说,汽车零担的运转速度较铁路水路要快,因而也更合算。
  • 有利于建立货运网络,实现货畅其流。零担运输已遍及全国,为建立四通八达的全国货运网络,实现货畅其流打下了良好的基础。
  • 有利于提高运输工具效率,节约运力与能源。零担运输一般都实行"五定",货源、车辆、人员相对稳定,往返配载概率大,有利于提高车辆运用效率,降低行车消耗,提高经济效益。
  • 经济体制改革的深化,城乡产业结构的调整,商品经济的发展,对于零担货运的需求日益增长。汽车零担货运的发展前景是十分广阔的。为了适应形势发展的需要,零担运输要尽快实现网络化和制度化,充分发挥零担货运的优势。

零担物流的取消和变更

已受理的货物在未起运前,托运人可以取消托运。承运人按规定核收取消托运手续费和其它已支出的费用。运费和其它尚未支出的费用退还托运人。托运人要求变更到站或收货人的,需办理变更手续,并换拴(贴)货物标签。承运人按规定核收变更手续费,并由托运人承担由此给承运人造成的实际损失。货物已经起运的,不予办理取消和变更。

由于承运人的责任而造成取消运输的,承运人免收手续费、退还全部运杂费,并承担由此给托运人造成的直接实际损失。

货物运输过程中,由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时,承运人应及时与托运人取得联系,分别按下列情况处理:

一、托运人要求退运的,可免费运回,并退还去程未完成路段的运费;

二、托运人要求绕道运送或变更到站的,运、杂费照实核收;

三、托运人要求就地卸存自行处理的,退还未完成路段运费;

四、货物在受阻处卸存期间承运人免费保管五天。在非承运人库场存放,保管费用由托运人负担。

零担货运的发展

根据经济学理论,有需要就有市场,有市场就有潜力。当前,我国城乡二元结构没有根本改善,汽车零担货物运输的市场需求在一定时期依然存在,对零担货运而言,这还是块不小的蛋糕。因此,零担货运不应该将这块蛋糕拱手送人,而应该加强组织,找准保证安全和增加效益的模式。此外,零担货运对增进城乡经济交流、满足人民运输需求有重要的社会意义。

如何加强专线零担运输组织,促进零担运输的发展?最重要的是组建专业化的运输公司,要像行包公司、快运公司一样,组建零担运输公司,实现资源的最优配置,实现零担运输的利益最大化。

要在零担运输组织上做调整,降低运输成本,逐步取消沿途零担车及中转整零车,将直达整零车做大。同时可将运输组织条件适当降低,能装一站、不装两站,能装两站、不装三站。主管部门要继续取消办理零担业务量小的车站,将办理零担业务车站的辐射范围扩大,以利于集中货源。零担运输单位要大力推广计算机管理,提高现代化管理水平,建立全路零担货物运输网络平台,实现信息共享,随时优化运输方案。

零担运输未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输。特别是集装箱运输具有保证货物安全,简化货物包装、节省包装费用,便于实现装卸搬运机械化和开展联运等优点,因此,在办理零担运输的过程中,要积极向货主推荐集装箱运输,逐步实现零担运输向集装箱运输的转变。

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零担货运发表于2022-06-17,由周林编辑,文章《零担货运》由admin于2022年06月17日发布于本网,共5063个字,共5122人围观,目录为物流,如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签,便可快捷查找与文章《零担货运》相关的内容。

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